飞机上用手机：从禁用到松绑打破空中信息“孤岛”
【材料一】
2018年1月18日零时40分，随着海南航空总裁孙剑锋亲自驾驶的HU7781次航班安全降落在北京首都机场，中国民航第一个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务。在HU7781航班上，众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备（PED）体验。许多乘客通过机上WiFi连接互联网，第一时间用微博、微信朋友圈等社交媒体晒出了自己这次旅程的惊喜。
乘坐本次航班的武先生是一名商务旅客，此次来北京是公务出差。此前，武先生对于乘坐飞机时无法及时处理业务深为困扰。此次碰巧遇到了国内首个开放PED的航班，武先生自然好好体验了一番这个令他兴奋不已的服务。在此次航程中，武先生用手机连接微信处理了多项业务，并接收、发送了多封电子邮件。对于网速，武先生也表示非常满意，他告诉记者：“未来选择航班，是否提供机上互联网将成为选择的主要因素。”
【材料二】
海南航空的HU7781航班并非孤例。18日上午，东方航空MU5137航班上，旅客们也可以名正言顺地用手机刷屏了。
作为首家发布机上便携式电子设备使用规范的航空公司，东方航空自2017年12月开始，就启动了相关工作。
2018年1月16日，中国民航局发布了《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，根据该《指南》完成评估工作的航空公司，才能开放便携式电子设备在飞机上使用。中国民航管理干部学院教授邹建军解释说：“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司，但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑，飞机上曾禁用手机，但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令进行了调整。”
截至1月16日，东方航空已修订完成相关便携式电子设备使用规范，制定使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序，并获得飞机制造厂商的技术资料，为全面推行机上使用便携式电子设备做好了充分准备。此外，包括南方航空、厦门航空、祥鹏航空等在内的多家航空公司也已完成评估工作。
【材料三】
据介绍，目前东方航空已在74架飞机执飞的全部国际运程航线及166条国内重点商务航线上提供无线局域网。此外，海南航空的播音787-9机队中17架客机也已全部实现空中接入互联网，旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。受访航空公司表示，暂时没有收费的计划，国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同，国内市场很难实现收费。未来国内航空公司会摸索新的商业模式，比如与电商合作等。开放PED，特别是融合了在线支付等服务之后，未来的航空旅客，将会有更为丰富多彩的出行体验。
【材料四】
不过，松绑“机上开机禁令”和在地面上用手机还是不一样，仍旧有所限制。根据民航局的《指南》，在低能见度飞行阶段和飞机疑似受到便携式电子设备干扰，这些情况下，应禁止使用便携式电子设备。至于何时能在飞机上打电话，业内人士表示可以预见，如果有较好的商业前景，随着5G移动通信在未来5-10年的普及，飞机上数据通信速率的大幅度提高，在飞机上打电话也应当会成为现实。
问题1：请简要概括促使飞机上手机解禁的原因是什么?（3分）
问题2：在飞机上打电话成为现实的条件是什么？请根据【材料四】作答。（2分）
答
问题1：（3分）示例：技术的发展、旅客对乘机体验提出更高的要求是促使飞机上手机解禁的原因。
（2）（2分）示例：根据材料四可以知道，在飞机上打电话成为现实的条件是有较好的的商业前景（或：有较多的使用人数）；机上数据通信速率的大幅度提高。
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